Une étape décisive de la construction du second pont sur le fleuve Wouri a  été franchie le jeudi 12 janvier 2017 dans la capitale économique du Cameroun.  L’entreprise Sogea Satom qui réalise les travaux de construction du second pont sur le Wouri a procédé au clavage final  signifiant la jonction des deux parties de l’ouvrage côté Déïdo et côté Bonabéri.  Ces travaux marquent l’achèvement complet de la construction du tablier c’est- à dire la finalisation des travaux du gros œuvre du viaduc. Pour marquer d’une pierre blanche cet événement et encourager l’entreprise ainsi que la mission de contrôle  dans cette phase décisive de la réalisation des travaux de construction du second pont sur le Wouri, le Directeur Général des Travaux d’Infrastructure du Ministère des Travaux publics, Guy Daniel ABOUNA ZOA accompagné de plusieurs autorités administratives de la région du Littoral avec en premier rang, le Délégué du gouvernement auprès de la Communauté Urbaine de Douala,  Fritz Ntoné Ntoné, les chefs des cantons riverains du projet  et des citoyens venus vivre cet instant historique.

En ce mois de janvier 2017, l’on estime le taux d’avancement physique des travaux de la phase de réalisation à 84% pour une consommation des délais de 97%. S’agissant des accès sur le pont, les travaux sont réalisés à 33%. Concernant l’avancement physique des travaux des voussoirs,  les travaux de construction du tablier des viaducs des ouvrages d’art routiers sont réalisés à 98,10% soit  738 m du linéaire sur les 752m prévus ; le tablier des  ouvrages d’art ferroviaires est réalisé à 100% soit 742m sur les 742 prévus ; le tablier des viaducs des ouvrages d’art routiers est réalisé à 99.33% ; le tablier des viaducs des ouvrages d’art ferroviaires est réalisé à 100%. Pour ce qui est des aménagements complémentaires l’avancement physique général des travaux est de 43% dont 41% côté Déïdo et 46% côté Bonabéri.

A titre de rappel,  le projet de conception et de réalisation des aménagements complémentaires du deuxième pont sur le Wouri a été mis sur pied dans le but d’optimiser le projet de base (construction du deuxième pont sur le Wouri), de manière à le rendre plus fonctionnel compte tenu du développement qu’à connu la zone où il se situe. Cette extension du projet vise à résoudre d’importantes contraintes portant principalement sur la gestion de la circulation dans la zone portuaire. Les travaux comportent l’aménagement d’un accès en 2×3 voies et trottoirs, depuis le giratoire Bonassama jusqu’au giratoire SCDP, y compris sur le tablier de l’ouvrage routier (2^nd pont).