Programme d'entretien routier 2023 : les critères de priorisation définis .

De la présentation faite par le Directeur Général des Études Techniques (DGET), Donnât TAKUETE, il ressort que le projet de Programme d'Entretien Routier (PER) 2023, sera élaboré sur la base d'un budget prévisionnel équivalent au même montant que celui des années antérieures (39,82milliads) soit une dotation globale de 50 milliards allouée au Fonds Routier dans le cadre de la Loi de finances pour l'exercice 2023. Il a mentionné, toujours dans son exposé qu'un report des ressources du Programme de l'exercice 2022 pourra être envisagé en cas de non engagement à 100% dudit programme après ajustement.

En ce qui concerne les routes nationales et régionales, le DGET indique que la priorisation va se pencher sur les tranches conditionnelles N°1 et 2 des projets en cours d'exécution sur les routes nationales et régionales y compris les prestations de contrôles;
La phase 2 des travaux de construction du pont sur la rivière Avo'o tronçon de Batchenga-Edzedouan. Ces interventions se feront également, sur les tranches conditionnelles N°1 et 2 selon les cas, des contrats de gestion technique des stations de pesage fixes.
La phase 2 de réhabilitation de certains bacs ; la phase 2 des opérations de collecte des données de dégradation sur les routes nationales et régionales. Les projets sur routes régionales seront retenus en fonction du niveau de priorisation défini par les Présidents de Conseils, tout en tenant compte de l’ensemble des projets d’entretien en cours dans les différentes Régions tout financement confondus, avec en esprit l’équilibre régionale qui devra intégrer les interventions dans une même Région, sur les routes nationales, régionales et communales (projets en cours ou nouveaux), afin d’éviter les disparités dans les allocations d’une Région à une autre.

Pour les routes communales, les critères devant servir de base pour l'élaboration du Sous-programme 2023, des routes communales concerneront les travaux nécessitant éventuellement des travaux supplémentaires ; le désenclavement des bassins de production agro-sylvo-pastorale, la poursuite des projets phasés des programmes antérieures, en fonction du niveau d'avancement des phases en cours