Il s’agit principalement des travaux ci-après : l’aménagement d’une voie principale entre Bonabéri et Deido ; l’amélioration du Giratoire de Bonabéri ; l’amélioration de la géométrie du ferroviaire ; la prise en charge des flux piétonniers ; la création d’un second accès au PAD ; la création d’un passage inférieur pour le ferroviaire ; la création d’une bretelle d’accès vers l’ancien pont ; la création d’un échangeur au carrefour SCDP et de plusieurs autres aménagements.

Entre le début du projet et le Giratoire de Bonabéri, il est prévu une voie de 2x2 sur environ 125 ml afin d’adapter le projet au profil en travers type de la pénétrante Ouest dont les travaux viennent de démarrer, tandis qu’entre le giratoire de Bonabéri et l’entrée du passage inférieur SCDP, le profil va passer à 2x3 voies. Le raccordement au Rond-Point Deido se fera en 2x2 voies avec dans le tunnel des trottoirs de service de part et d’autre. Pour réguler le trafic en direction de l’ancien pont, un giratoire sera mis en place au niveau du Port Autonome de Douala. Des variantes d’aménagements ont par ailleurs été proposées afin d’éviter les expropriations des  usines Africa Trucks et la démolition de l’antenne orange.

Le décret du jeudi 4 juin 2015 du président de la République, Paul Biya, habilitant le ministre de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du Territoire, à signer avec l’Agence française de développement (Afd) une convention de crédit de 45 millions d’euros (29,5 milliards de F), va donc permettre de concrétiser cette ambition du Maître d’ouvrage qui a pensé à une optimisation des travaux en cours sur le 2^nd pont, afin d’assurer une plus grande fonctionnalité à l’ouvrage.