Depuis quelques jours en effet, l’entreprise chinoise, China First Highway Engineering Co. Limited (CFHEC), est à pied d’œuvre pour sortir de terre, l’infrastructure de grande envergure tant attendue par les camerounais. Actuellement, les travaux de déforestation de l’emprise et de décapage de la terre végétale sont en train d’être réalisés au PK 7 et vont se poursuivre jusqu’au PK10. Ces travaux en cours viennent peaufiner  les premiers travaux de déforestation effectués à partir des anciennes caractéristiques du profil de l’infrastructure. En fait, au départ, il était question de construire une autoroute de deux fois deux voies, larges de 3,5 m chacune et les premiers travaux de déforestation ont été exécutés  selon ce profil. Cependant, l’Etat du Cameroun  a modifié ce tracé, le profil en travers type définitif de l’autoroute Yaoundé-Doualaaura une largeur de chaussée de 2 fois 3  voies de 3.75m chacune et une largeur de la plate-forme de 33.50 mètres. Il est donc nécessaire et indispensable que l’entreprise reprenne les premiers travaux de déforestation  pour s’arrimer aux nouvelles normes c’est – à-dire passer de deux fois deux voies à 2 fois 3  voies. Par ailleurs, les travaux de décapage de la terre végétale se réalisent sur le même tronçon. Les études d’exécution se poursuivent pour déterminer les travaux à exécuter sur chaque lot.

Les travaux actuellement exécutés concernent la phase de conception et de réalisation de  l’autoroute Yaoundé-Douala (phase 1). L’ordre de service prescrivant le démarrage des travaux a été signé le 13 octobre 2014 dernier et notifié à l’entreprise le même jour.