La première problématique soumise à débats au cours de ces assidus, a porté sur les « Outils et méthodes d’exécution des projets d’infrastructures durables ». Une présentation a été déroulée à ce sujet par l'Inspecteur Général Chargé des Questions Techniques, M. ADAMOU MOUSSA, sous la modération du Chef de la Cellule des Projets Routiers à Financement Conjoint, M. NJONTU Maurice. Partant d'une part du décret du 7 août 2018 portant organisation du Ministère des Travaux Publics et d'autre part, la Stratégie Nationale de Développement avec le plan directeur routier qui sont des outils importants au niveau stratégique, M. Adamou Moussa a évoqué des outils essentiels dans l'exécution des travaux routiers proprement dits notamment le décret d'indemnisation, le guide de l'ingénieur du suivi et les documents d'exécution élaborés et approuvés pour n'en citer que ceux là.Pour ce qui est de la méthode, elle tourne autour de deux principales approches qui guident son efficacité: la poursuite de la décentralisation engagée en 2010 avec le transfert des ressources aux CTD et la déconcentration avec le processus de désignation des responsables des services déconcentrés comme chef de service des marchés passés même au niveau central pour un suivi de proximité. Sur le plan interne la désignation des ingénieurs de projet et la revue trimestrielle des projets présidée par le maître d'ouvrage permettent aussi l'amélioration de la gouvernance des projets, sans oublier le maintien permanent du contact avec les partenaires techniques et financiers pour lever toutes les contraintes pouvant impacter la mise en œuvre des projets. 
Au rang des contraintes il a évoqué la réaction tardive de certains partenaires techniques et financiers aux demandes de non objection, les délais relativement longs inhérents aux procédures de passation des marchés et la malice de certaines entreprises quant à leurs capacités financières et techniques réelles. M. Adamou Moussa a relevé qu’il est important de mener un plaidoyer auprès du MINMAP, pour une catégorisation des entreprises sur le volet financier lors des consultations, et qui permettra de ne recourir qu'aux entreprises titulaires d'une certification pour les travaux d'une certaine envergure. De même, la mise en place d'une équipe de relecture des dossiers de consultation des entreprises en général et en particulier celle des cahiers de clauses techniques particulières sont entre autres, quelques pistes de solutions formulées qui, si prises en compte pourraient permettre d'améliorer de façon significative l'exécution des projets routiers.
Les échanges qui ont suivi après cette première présentation ont permis de revenir tour à tour sur le rôle d'ingénieur de l'Etat incombant au Mintp et le cycle de vie des infrastructures routières, mais aussi sur les notions de durabilité qui ramènent aux effets dévastateurs des changements climatiques et la notion de longévité qui met en exergue la qualité de l'infrastructure. Dans la même veine évocation à été faite sur la sécurité des ouvrages avec les mesures prises pour utiliser lesdits ouvrages tout en se protégeant. Ceci passe par la présence d'une signalisation horizontale et verticale sur les différents tronçons routiers.