Il faut relever que le cantonnage routier fait l’objet d’un transfert aux communes depuis 2012 par le décret N2012/2324/PM du 13 août 2012 qui fixe les modalités de la compétence transférée par l’Etat aux communes en matière de réalisation des travaux de cantonnage routier. Ce transfert visait du fait de la proximité des communes, à favoriser la maîtrise de cette activité dont la concentration au niveau de l’Etat central rendait sa gestion très lourde, que ce soit au stade de la passation des marchés que du suivi et de la réception des travaux. Dans ce cadre, des ressources sont transférées aux communes traversées par le réseau bitumé depuis 2018, pour assurer le cantonnage sur ledit réseau. Cependant, on observe que ce cantonnage ne s’exécute pas convenablement, en raison entre autres de l’absence d’harmonisation et de synchronisation de la passation des marchés et des activités sur le terrain, du fait généralement qu’un itinéraire traverse plusieurs communes; l’implication approximative des services déconcentrés du Ministère des Travaux publics chargés de faire respecter les l’iriez techniques prescrites dans le cahier de charges en vigueur, la non maîtrise du cahier de chargée par les principaux intervenants. Ces insuffisances causent outre l’encombrement de la chaussée, la dégradation précoce de l’infrastructure du fait de la non fonctionnalité efficiente du système de drainage et la mauvaise préservation du patrimoine. Il est donc question de mieux appréhender le cantonnage routier, d’impliquer davantage et d’encadrer tous les acteurs concernés pour de meilleurs résultats. S’agissant de la gestion du réseau routier, l’Etat a la charge des autoroutes et des routes nationales, les régions ont en charge les routes régionales et les communes, les routes communales.

Ce document de référence qui sera proposé par le Ministère des Travaux publics sera enrichi avant sa mise à disposition. Le Ministre des Travaux a recommandé une participation de responsables des services déconcentrés pour sa consolidation.