Vous êtes ici : Appels d'Offres
Appels d'Offres
Structuration du partenariat public-privé pour l’autoroute Kribi-Lolabe
Posté le : juil. 28, 2022, Par : alima - Dans : Actualités
Conformément aux dispositions du contrat, le Partenaire Privé à la date de signature du Contrat était la société China Harbour Engineering Company (CHEC), aux droits et obligations de laquelle est venue se subroger la société de projet (Kribi Highway Management) créée par CHEC, et qui est devenue le véritable Partenaire Privé pour toute la durée du Contrat.
Cette société de projet est dédiée uniquement au projet, et CHEC est l’actionnaire unique actuellement dans le capital, et devra y demeurer comme actionnaire de référence avec au moins à 51% pendant toute la durée du Contrat. Toute cession du Contrat de Partenariat doit faire l’objet d’une autorisation préalable écrite de l’État conformément à la législation en vigueur.
Par contre, il reste possible, la cession du Contrat par le Partenaire Public au profit de toute autre personne morale de droit public, dès lors que le cessionnaire présente une situation financière et un statut juridique présentant des garanties techniques et financières au moins équivalentes à celles au vu desquelles le Contrat a été signé.
Durée du contrat
Le Contrat a été conclu pour une durée de trente et un (31) ans à partir de sa date d’entrée en vigueur. Cette durée couvre la phase de conception-construction et la phase d’exploitation et maintenance. La durée de la phase d’exploitation et maintenance seule est fixée à 30 ans à compter de la notification de la mise en service.
Par contre, il reste possible, la cession du Contrat par le Partenaire Public au profit de toute autre personne morale de droit public, dès lors que le cessionnaire présente une situation financière et un statut juridique présentant des garanties techniques et financières au moins équivalentes à celles au vu desquelles le Contrat a été signé.
Durée du contrat
Le Contrat a été conclu pour une durée de trente et un (31) ans à partir de sa date d’entrée en vigueur. Cette durée couvre la phase de conception-construction et la phase d’exploitation et maintenance. La durée de la phase d’exploitation et maintenance seule est fixée à 30 ans à compter de la notification de la mise en service.
Plus de contenus dans Actualités
Région de l’Ouest: ce qui est prévu dans le réseau communal, financement Fonds Routier pour l’exercice 2022.
Posté le : mai 9, 2022, Par : alima - Dans : Actualités
La programmation Fonds Routier pour l’année 2022 va permettre d’entretenir un peu plus de 207 Km de routes du rÃ...
Construction de la Nationale 15 : l’entreprise se concentre sur la couche de roulement et l’ouvrage sur la rivière Méloko sur la section Ntui-Ndjolé.
Posté le : mars 28, 2024, Par : BEYOKOL - Dans : Actualités
Au 23 mars 2024, il y a lieu de relever que sur cette section de 60 km reliant Ntui à Ndjolé sur la Nationale 15, ...
Le Ministre des Travaux publics inspecte l’itinéraire de la Coupe d’Afrique des Nations 2016
Posté le : nov. 14, 2016, Par : admin - Dans : Actualités
Un niveau de service amélioré et relevé du fait des travaux d’entretien confortatifs pour la CAN 2016! C’est ...
Voies de raccordement de l'Autoroute Yaoundé-Douala (phase 1) : les assurances de l'entreprise pour la livraison
Posté le : sept. 26, 2023, Par : BEYOKOL - Dans : Actualités
L’avancement physique des travaux qui se situe à 93% pour une consommation des délais de 92% témoigne de la volo...
Durabilité des routes en terre : le Carboncor envisagé comme solution
Posté le : déc. 2, 2022, Par : Hannah - Dans : Actualités
Son Excellence MANDLA LANGA, Haut-Commissaire d'Afrique du Sud, a été reçu en audience ce 1er décembre 2022, par ...