PROJETS ROUTIERS

Importance du projet

C’est cette route qui servira d’accès principal au futur port en eau profonde Kribi à partir de la région du Sud et des pays limitrophes du Sud Cameroun. Son atout économique est indéniable pour l’exploitation des ressources minières et forestières dont regorge cette région.

Consistance des
prestations : Production des rapports
préliminaires, APS et APD

Niveau
d’avancement des études: APD disponible

Caractéristique du
Tronçon

Problèmes
rencontrés : Manque de financement pour lancer les
travaux

Solutions envisagées :
Rechercher les financements nécessaires

Coût prévisionnel des
travaux :
123 492 833 372 FCFA Francs CFA pour Ebolowa-Akom II-Kribi dont 60 561 131 944 FCFA pour le lot 1 Ebolowa-Akom II, y compris le contournement d’Ebolowa et la bretelle d’Akom II (86,966 km) et 62 931 701 328 FCFA pour le
Lot 2 qui partirait d’Akom II à Kribi y compris le contournement de Kribi (92,313km).

Priorité
1 : BITUMAGE DE LA ROUTE OLAMA-KRIBI

Importance du projet

Cette route permettra le désenclavement des populations des départements de la Mefou et Akono et de l’Océan, l’acheminement direct des marchandises vers le port de Kribi et une interaction plus aisée avec l’oléoduc Tchad – C
Niveau
d’avancement des études: APD disponible

Caractéristique du
Tronçon

problèmes
rencontrés : Manque de financement pour lancer les travaux

Solutions envisagées :
Rechercher les financements nécessaires

Coût prévisionnel des travaux :
125 975 249 831 FCFA

Priorité
1 : BITUMAGE DE LA ROUTE KRIBI-CAMPO (77 KM)

Consistance des
prestations d’études:
Produire un rapport d’APD en vue du bitumage de ce tronçon de route.
Niveau d’avancement des
études :
30%.

Délai prévisionnel
d’exécution des prestations d’études:
Six (06) mois.

Date de fin des études :
juin 2013

Coût prévisionnel des
travaux :
50
050 000 000 Francs CFA

Priorité
1 : PROGRAMME AUTOROUTIER NATIONAL : CONSTRUCTION DE L’AUTOROUTE EDEA-KRIBI

FICHE DE PROJET

• 
  Tronçon
  1 : Voir
  tableau ci- dessous.
  
  

  DESIGNATION	TRONCON 1
  Début	Jonction avec la RN3 Yaoundé- Douala à trois (03) km à l’Est d’Edéa
  Fin	Site du port en eau profonde de Kribi
  Vitesse de référence	110 km/h
  Largeur de la plate-forme	25 m
  Nombre de voies	2x3 voies de 3,75 m + TPC de 3 m + 2 bandes d’arrêt d’urgence de 3 m avec les accotements de 2x1 m et des bandes d’érasement de 2x1 m ;
  Longueur totale	108,698 km

Tronçon
2 :

Il part de la jonction du tronçon 1 précédent avec la RN3 Yaoundé-Douala jusqu’à la connexion avec l’autoroute Yaoundé-Douala, en projet. Son tracé et son linéaire définitifs ne sont pas encore définis, puisque dépendants du tracé de l’autoroute Yaoundé-Douala.

Coût prévisionnel des
travaux

Priorité
2 : BITUMAGE DE LA ROUTE BATCHENGA-NTUI-YOKO-TIBATI-NGAOUNDERE

Importance du projet

Cette
route permettra d’écouler le trafic local, national et régional en direction des pays voisins que sont le Tchad et la Centrafrique au nord et le Gabon, le Congo et la Guinée Equatoriale au sud.

Date de fin des études :
juin 2013

Niveau
d’avancement des études: APS disponible et étude APD en cours

Problèmes
rencontrés : Manque de financement pour lancer les
travaux

Solutions envisagées :
Rechercher les financements nécessaires

Coût prévisionnel des travaux :
396 500 000 000 FCFA

Priorité
2 : CONSTRUCTION DE LA ROUTE BERTOUA-BATOURI-KENTZOU (197 KM)

Cette route permettra d’écouler le trafic local, national et régional en direction de la Centrafrique.

Consistance des
prestations: étude APD disponible et à actualiser

Problèmes
rencontrés : Manque de financement pour lancer les travaux

Solutions envisagées :
Rechercher les financements nécessaires

Coût prévisionnel des travaux :
128 050 000 000 FCFA
PROJETS
D’OUVRAGES D’ART

Le projet est situé dans la région du Sud, département de la Vallée du NTEM à NYABESSANG (PK38 de MA’AN), Route Rurale (RR), entre le village NYABESSANG et le village NGBANG vers la frontière entre la Guinée Equatoriale et le Cameroun, (Portée 250 m). A l’état actuel, il n’existe pas de pont sur le fleuve NTEM à NYABESSANG. La traversée est assurée soit par un bac qui ne fonctionne qu’en saison de hautes eaux, soit par pirogue. La réalisation de ce projet permettra le désenclavement des villages NYABESSANG, ALOUM I, AKOUM, BINGOKOM et permettra également la liaison entre le Cameroun et la Guinée Equatoriale, ce qui va engendrer la redynamisation du secteur agricole et favoriser le développement rural et économique des villages concernés.

2 – Objectif du projet

L’objectif du projet est de construire un pont sur le fleuve Ntem à Nyabessang. Cette construction se fera à partir des études techniques (Avant projet détaillé et dossier de consultation des entreprises). Ce pont assurera la continuité du
trafic pendant toutes les saisons.

3 – Caractéristiques du projet

• 
  Pont sur le NTEM

Identification du projet : Pont sur la rivière NTEM à NYABESSANG

Type de pont : Pont bipoutre mixte Acier/Béton

Longueur du pont : 200m

Nombre de travées : 4 travées

Longueur des travées entre axe : 50 m

• 
  Pont sur le
  petit NTEM

Type de pont : Pont bipoutre mixte Acier/Béton

Longueur du pont : 150m

Nombre de travées : 3 travées

Longueur des travées entre axe : 50 m

Relief : Petites montagnes et collines

Sol : Région située sur un socle granitique et métamorphique.

Aléa/Climatique : Montée des eaux en saison des pluies, donc risque prévisible d’arrêt des travaux dans l’eau.

Il faut également noter que des buses de décharge de diamètre 1000mm ont été également retenues du côté du remblai d’accès pour le franchissement du cours d’eau.

4 – Coût prévisionnel du projet

Le coût prévisionnel du projet de construction du pont sur le fleuve NTEM à NYABESSANG est estimé comme suit :

• Contrôle des travaux : 1 800 millions FCFA HTVA
• 
  Travaux : 18 000 millions FCFA HTVA

Soit un total de 19 800 millions FCFA HTVA

Priorité 1 : construction d’un SECOND pont SUR LA BENOUE A GAROUA

1 – Situation du projet

Le projet est situé dans la province du Nord, Département de la BENOUE, sur la route nationale N°1, entre GAROUA et NGONG (à l’entrée de la ville de GAROUA).

2 – Caractéristiques du projet

Identification du projet : Pont de deux voies sur la BENOUE à GAROUA

Longueur du pont : 400m

Nombre de travées : à déterminer

Longueur des travées entre axe : à déterminer

Largeur de la chaussée : 7,00m

Largeur trottoir : 1,50m

Tirant d’air : à déterminer

Semelles : à déterminer

Relief : à déterminer

Sol : à déterminer

Aléa/Climatique : à déterminer

3 – Coût prévisionnel du projet

Le coût prévisionnel du projet de construction d’un second pont sur la BENOUE à GAROUA est évalué comme suit :

• Etudes : 600 millions
  FCFA HTVA,
• 
  Travaux : 12 000 millions FCFA HTVA,
• 
  Contrôle des travaux : 1 800 millions FCFA HTVA.

Soit un total de 14 400 millions FCFA HTVA.

4 – Bailleurs de fonds

A rechercher

5 – Entreprises intervenantes

1. Un
   bureau d’Etudes assurant les études.
2. 
   Un
   bureau d’étude et de Contrôle assurant la maîtrise d’œuvre.
3. 
   Une
   entreprise de travaux assurant la réalisation des travaux.

1 – Situation du projet

Le projet est situé dans la Région du Nord, Département de la Bénoué, Arrondissement de Demsa, Commune de Demsa, sur la Route Départementale n° 17.

2 – Caractéristiques du projet

Le coût prévisionnel du projet de construction du pont sur le Mayo Tiel est de 13 997 500 000 FCAF TTC repartis comme suit :

Etudes : 360 000 000 FCFA TTC

-Réalisation des travaux : 12 650 000 000 FCFA TTC

-Contrôle Technique des travaux: 637 500 000 FCFA TTC.

-Contrôle Géotechnique des travaux: 350 000 000 FCFA TTC.

4 – Bailleurs de fonds

A rechercher

5 – Entreprises intervenantes

1. Un bureau d’Etudes pour les études
2. Un laboratoire agréé assure le contrôle géotechnique.
3. Entreprise de travaux assurant la réalisation des travaux.
   
   Priorité
   2 : construction
   d’un pont sur le MAYO DEO et de ses accès.

Le projet est relatif à la construction du pont et de ses accès sur le MAYO DEO, entre TIGNERE et KONTCHA, Région de l’Adamaoua, dans le Département du FARO et DEO, sur la Route Départementale N°20 (RD20).

2 – Objectif du projet

L’objectif du projet est de construire un pont sur le fleuve MAYO DEO. Cette construction se fera à partir des études techniques (Avant projet détaillé et dossier de consultation des entreprises). Ce pont assurera la continuité du trafic pendant toutes les saisons.

3 – Caractéristiques du projet

Identification du projet : Pont sur le MAYO DEO

Type de pont : Pont isostatique avec poutre en BA

Longueur du pont : 120 m

Nombre de travées : 6 travées

Longueur des travées entre axe : 20 m

Relief : A déterminé

Sol : A déterminé

Aléa/Climatique : A déterminer

4 – Coût prévisionnel du projet

Le coût prévisionnel du projet de construction du pont sur le MAYO DEO est estimé comme suit :

• Contrôle technique des travaux : 500 millions FCFA HTVA
• 
  Contrôle géotechnique des travaux : 300 millions F CFA HTVA
• 
  Travaux : 6 600 millions FCFA HTVA

Soit un total
de 7 400 millions FCFA HTVA