Les études d’exécution faites dans ce sens par l’entreprise adjudicataire CHEC, la Mission de Contrôle et l’Assistance en Géotechnique de Maîtrise d’Œuvre technique (AGMO) le Labogénie, ont conduit à l’adoption des caractéristiques de la chaussée des voies de raccordement telles qu’indiquées par l’Ordre de Service N°1237 du 26 juillet 2021 pour un coût dégagé soit 41 602 733 686FCFA TTC. La structure de chaussée arrêtée est constituée de : la jonction autoroutière Pk0 – Inter ancienne RN3 : 50cm Grave Latéritique (GL) en couche de fondation, 20 cm Grave Non Traitée (GNT) en couche de base et 10cm Émulsion à Module Élevé (EME)  en couche de roulement ; l’ancienne RN3 – Nkolbisson – Cité verte : 25cm GL en couche de fondation, 20cm GNT en couche de base, et 10cm EME en couche de roulement (partie à reprendre), pour la partie devant être conforter, procéder à un fraisage de 3cm de l’existant pour les couches de fondation et de base, 5cm BBSG en couche de roulement ; PK59+300 – Inter R0103 – Makai (route en terre) : 25cm GL fondation, 25cm GNT couche de base, et 10cm EME couche de roulement ; Makai – Boumnyébel (route revêtue) : 20cm GNT sur l’existant des couches de fondation et de base, 10cm EME en couche de roulement.

Pour ce qui concerne le coût optimisé des constructions et des équipements relatifs à l’exploitation de l’ouvrage (aires de service, les péages et les bâtiments administratifs, etc..), le Maître d’ouvrage reste dans l’attente de la transmission de l’offre de l’entreprise relative à la maintenance et l’exploitation de l’infrastructure. Le compte à rebours se poursuit pour la livraison de l’infrastructure.