Gestion de l’autoroute: Implication des entreprises locales et utilisation de la main d’œuvre
Posté le : juil. 29, 2022, Par : alima - Dans : Actualités
Selon les termes du contrat, le Partenaire Privé s'est engagé à confier et à faire confier par ses cocontractants, les travaux, prestations et fournitures à des entreprises nationales, chaque fois que la compétence ou la capacité des entreprises nationales permettent de considérer que lesdits travaux ou lesdites prestations ou fournitures seront réalisées dans des conditions de qualité, de délai et de coût équivalentes à celles que pourraient offrir des entreprises étrangères.
Dans son allocution, Le Ministre des Travaux publics a insisté ce jour, sur ces engagements de la Kribi Highway Management (KHM), entreprise d’exploitation de l’autoroute Kribi-Lolabé. Le Partenaire Privé s’engage en effet à confier l’exécution d’une partie du Contrat à des PME et à des artisans nationaux:
au titre de la réalisation des Travaux : 30 % du coût total des Études et des Travaux ;
au titre de l’Entretien, la Maintenance et l’Exploitation : 30 % des charges d’Exploitation-Maintenance ;
au titre du Gros Entretien et Renouvellement (GER) : 30% de la valeur GER.
Le Partenaire Privé s’engage à employer 90% au moins de main d’œuvre locale en nombre de postes équivalent temps plein.
Objectifs de performance
Les objectifs de performance et de niveau de service assignés au partenaire privé porteront sur :
o la propreté des abords et des aires ;
o l’information des utilisateurs, de tout événement grave se produisant sur l’autoroute au moyen des panneaux à messages variable ou de la radio ;
o la surveillance du réseau par des patrouilles régulières ;
o l’intervention sur événements, dont une durée maximale est fixée entre la réception d’une alerte par le Centre de Contrôle et l’arrivée sur les lieux du Partenaire Privé ;
o la gêne travaux qui est limitée ;
o le délai d’attente au péage, dont la durée maximale est fixée ;
o le niveau d’emploi local qui doit être respecté ;
o la consommation de produits phytosanitaires, dont le taux est limité ;
o la satisfaction des utilisateurs, pour laquelle le délai moyen de réponse aux réclamations des clients est donné ;
o les inspections visuelles sur les diverses parties de l’autoroute pour relever et réparer toute dégradation, et pour lesquelles la fréquence est donnée ;
o les inspections détaillées des ouvrages d’art et d’assainissement pour relever et réparer toute dégradation, et dont les périodicités sont fixées ;
o le nettoyage dont la fréquence est indiquée par partie d’ouvrage concernée ;
o les espaces verts, dont la fréquence d’entretien est donnée ;
o etc.
Du reste, plusieurs riverains ont déjà été recrutés dans le cadre de l’application de ces mesures.
au titre de la réalisation des Travaux : 30 % du coût total des Études et des Travaux ;
au titre de l’Entretien, la Maintenance et l’Exploitation : 30 % des charges d’Exploitation-Maintenance ;
au titre du Gros Entretien et Renouvellement (GER) : 30% de la valeur GER.
Le Partenaire Privé s’engage à employer 90% au moins de main d’œuvre locale en nombre de postes équivalent temps plein.
Objectifs de performance
Les objectifs de performance et de niveau de service assignés au partenaire privé porteront sur :
o la propreté des abords et des aires ;
o l’information des utilisateurs, de tout événement grave se produisant sur l’autoroute au moyen des panneaux à messages variable ou de la radio ;
o la surveillance du réseau par des patrouilles régulières ;
o l’intervention sur événements, dont une durée maximale est fixée entre la réception d’une alerte par le Centre de Contrôle et l’arrivée sur les lieux du Partenaire Privé ;
o la gêne travaux qui est limitée ;
o le délai d’attente au péage, dont la durée maximale est fixée ;
o le niveau d’emploi local qui doit être respecté ;
o la consommation de produits phytosanitaires, dont le taux est limité ;
o la satisfaction des utilisateurs, pour laquelle le délai moyen de réponse aux réclamations des clients est donné ;
o les inspections visuelles sur les diverses parties de l’autoroute pour relever et réparer toute dégradation, et pour lesquelles la fréquence est donnée ;
o les inspections détaillées des ouvrages d’art et d’assainissement pour relever et réparer toute dégradation, et dont les périodicités sont fixées ;
o le nettoyage dont la fréquence est indiquée par partie d’ouvrage concernée ;
o les espaces verts, dont la fréquence d’entretien est donnée ;
o etc.
Du reste, plusieurs riverains ont déjà été recrutés dans le cadre de l’application de ces mesures.
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