Le document paraphé ce jour est la résultante d'une stratégie mise en place avec le concours d'un partenaire multilatéral, la Banque Mondiale. La stratégie Intégrée des Infrastructures de Transport Multimodal au Cameroun est un document de planification des infrastructures de transports, des voies de communication dans leur ensemble: chemin de fer, voie fluviale, voie aérienne les infrastructures routières. Toutes celles ci doivent être aménagées pour soutenir et accompagner la croissance et  la création des  richesses à l'horizon 2035. La S2ITM est donc une boussole qui va guider les pouvoirs publics à la préparation des projets, à la recherche des investissements financiers conséquent et à les réaliser.

Ainsi dans le sous-secteur routier, le Gouvernement entend porter la densité du réseau bitumé de 0,32 à 0,48 km pour 1000 habitants. Il s’agira concrètement de bitumer au moins 6000 km de routes à l'horizon 2035. (avec une priorité pour les 4 800 km de routes nationales encore en terre), en parachevant les projets en cours, mais aussi en lançant une nouvelle génération de projets autoroutiers (en partenariat public/privé) et routiers (routes nationales, régionales et communales) en accompagnement des priorités de développement agropastorales, industrielles et des services.

Pour ce qui est des transports, il est prévu au niveau ferroviaire, le prolongement des voies vers Ngaoundere et Ndjamena, au niveau maritime il est question de mettre un accent sur la création du port en eau profonde de Limbe, et puis du renforcement des infrastructures du même secteur qui existent déjà, le port de Douala et celui de kribi. Au niveau aérien in est question de créer un nouvel aéroport international entre Douala et Edéa, un aéroport sur Kribi.

C’est dans ce cadre que s’inscrit la signature du présent projet d’arrêté conjoint portant création, organisation et fonctionnement d’un Comité de suivi de la mise en œuvre de la S2ITM dont les missions essentielles sont entre autres : de s’assurer de la mise en œuvre de la présente stratégie en conformité avec les orientations de la SDN30,  d’élaborer la feuille de route y relative,  de piloter l’implémentation des actions et mesures stratégiques ainsi préconisées, de proposer les axes et stratégies de renforcement des capacités des administrations impliquées dans les transports et modes confondues etc.

Ce projet d’arrêté conjoint entre le Ministère des Travaux Publics et le Ministère des Transports est constitué de trois (03) chapitres et de huit (08) articles, et dont les dépenses seront supportées par le budget de l’État, il a reçu le visa préalable des Services du Premier Ministre, à l’issue des concertations avec toutes les parties prenantes de cette stratégie.