Les responsables du Ministère des Travaux Publics qui ont tenu leur réunion de coordination ce 12 mai 2015, ont fait le point sur l’avancée des projets d’infrastructure en cours de construction. A cet effet, on apprend qu’au sujet du projet de construction de l’autoroute Yaoundé-Douala, section 1,  les travaux de déforestage se sont rendus au point kilométrique 20, tandis que les travaux de terrassement, de remblai et de déblai se poursuivent du point kilométrique 0 au point kilométrique 10. Pour ce qui est des matériaux de la couche de chaussée, des tests ont été effectués par le Laboratoire national de génie civil (Labogénie) dans le but de vérifier la conformité de la roche. A ce sujet, l’entreprise est dans l’attente des résultats obtenus par le Labogenie après les prélèvements effectués pour les comparer aux spécificités exigées dans le Cahier de Clauses Techniques Particulières et il est à préciser en fin, que les études d’exécution des ouvrages d’art sont en cours sur les 10 premiers kilomètres. Le projet de construction du second pont sur le Wouri connait un avancement global de 34%. Les fondations sont réalisées à 49%, soit 40 pieux sur les 82 prévus. Pour les travaux complémentaires, le dossier du projet optimisé est validé hormis les données géotechniques. Les terrassements du côté de Bonabéri sont réalisés à 30%, et la libération des emprises côté Deido  est en cours. Que dire des travaux d’aménagement de l’entrée EST de la ville de Douala ? Sur le tronçon 1, la couche de base est terminée, la couche de roulement est mise en œuvre à 45%, la construction des bordures et glissières exécutée à 85%. Le tronçon 2 quant à lui, connait un dégagement de la route réalisé à 95%, des terrassements à 60%, la couche de chaussée à 25% avec 5 dalots sur 7 construits, les bordures et caniveaux réalisés à 15% et s’agissant de l’ouvrage sur la Dindé, celui-ci présente 100% des essais pressiométriques réalisés, le batardeau est fait à 50% tandis que l’installation de la plateforme est terminée. Au demeurant, il y a lieu de retenir que  rien ne perturbe actuellement les travaux de ce projet et il se pourrait que l’exécution soit en avance sur les résultats attendus au 31 juillet 2015. Sur  l’entrée Ouest de la ville de Douala, les études d’exécution sont en cours de finalisation. Le dégagement des emprises est en cours du pk 5+585 au pk 8+100. Il est relevé un problème criard de libération des emprises, même si l’entreprise a quasiment terminé son installation. Pour ce qui est des travaux de construction de la route Kumba-Mamfé, les travaux présentent un pourcentage de 3.5% sur le taux global. Sur les tronçons du lot 1, Kumba-Bakundu et Bakundu-Nfaitock, les travaux de terrassement sont faits sur 20km ; le projet d’exécution sur 20 km est en cours de validation ; les dossiers d’expropriation sont cours d’établissement pour les sites d’emprunt et les carrières. Quant au lot 2, l’implantation de la polygonale du projet est en cours et les plans d’exécution sont également en cours d’élaboration. Il faut cependant signaler qu’en raison de la non libération des emprises et de la pluviométrie, les objectifs fixés  pour le 31 juillet 2015 ne seront pas atteints. Le lot 1 de la Ring Road : Ndop-Kumbo présente 97.80% de travaux exécutés. Le tronçon bitumé est de 49 km sur les 50.5 km à couvrir. Les travaux sont en arrêt à cause des impayés qui s’élèvent à près de 7 milliards de FCFA. La réhabilitation de la route Dabanga-Kousseri connait quant à elle une installation terminée, un projet d’exécution également achevé, la couche de fondation est exécutée sur 50 km, la couche de base est réalisée sur 25km. Il est important de signaler que l’entreprise n’a pas encore repris les travaux du fait de l’insécurité dans la région. S’agissant de l’Entretien périodique de 55 km de route bitumée,  35 km de route ont été entretenus, dont 19 km sur Ngaoundéré-Garoua et 16 km sur Maroua-Moursourtouk. La construction était surtout axée sur la construction de l’immeuble R+10 pour les services centraux du MINTP. Concernant ce projet, le rapport géotechnique, les plans de terrassement et d’installation de chantier sont approuvés ; le projet d’exécution est en cours d’élaboration ; les plans topographiques sont approuvés ; les plans architecturaux sont modifiés et le principe de fondations est arrêté. L’entreprise se plaint tout de même du retard dans le paiement de l’avance de démarrage. Le niveau d’avancement des travaux est de 6% pour des délais consommés à 21%.