L’automatisation des péages dans laquelle le gouvernement s’est désormais inscrit est entrée dans sa phase d’exécution. La concrétisation ce jour est la résultante d’une coopération dynamique entre divers acteurs institutionnels du Ministère des Finances, du Ministère des Travaux Publics,  du Conseil d’Appui à la Réalisation des Contrats de Partenariat et les  Partenaires Privés, dans le cadre d’un processus réglementaire. Une phase d’exécution qui a été précédée d’une phase de sélection rigoureuse et suivie du partenaire qui accompagne l’Etat dans ce projet. En effet, c’est sous les principes de transparence et d’égalité de traitement des candidats, que les offres finales des candidats ont été examinées et analysées. Par souci d’équité, d’impartialité et d’égalité de traitement des candidats, la commission spéciale a comparé les candidats sur le scenario dit « de base » (scenario 18 ans d’exploitation) et au terme de la vérification de la conformité et de l’analyse des dossiers administratifs, techniques et financiers des groupements, les résultats suivants ont été obtenus.

D’une manière globale, la construction des postes de péage automatique participe de la transformation infrastructurelle de notre environnement économique ; il y est prévu à cet effet plus de 300 emplois directs et nombreux emplois indirects. Le contrat de partenariat couvre une période de 20 ans, dont 02 années de construction et 18 années d’exploitation. Pendant la période des travaux de construction, les nationaux bénéficieront de 95,6% du volume horaire de main d’œuvre. 98% des personnels affectés aux prestations d’exploitation et de la maintenance seront des nationaux. Bien plus, le partenaire s’est engagé à confier aux Petites et Moyennes Entreprises nationales les prestations de conception et de construction à hauteur de 34% du coût initial du projet, garantissant un « contenu local » avéré et un transfert technologique conséquent.

S’agissant précisément du poste de Mbankomo, le projet s’étend sur une longueur de 400 mètres et une largeur de 120 mètres, la gare de péage comprendra : une plateforme de péage de 50m de large en structure de béton de 49cm ; des ilots séparateurs de voies de 2m de large ; des entonnements de 50cm avec une structure de chaussée souple de 34cm d’enrobés ; 01 bâtiment (R+1) d’exploitation de 124m² ; 42000m² d’aires de parking aménagés et des espaces marchands ; une classification automatique de véhicules en deux catégories (Poids Lourd-Véhicule Léger) et d’un système de communication vers les usagers au moyen d’un site web. La particularité de la gare de péage de Mbankomo est qu’elle  s’étend sur une chaussée de 2x2 voies et dispose d’un centre d’entretien de 46m² comme à Tiko ainsi qu’à Bandja et d’un centre d’exploitation et de maintenance de 196m^2.