**

Après la clôture du projet Cemac qui marque le début de la phase de transition dans le financement de ce projet important de construction de la route Mora-Dabanga-Kousseri et dans l’attente du renouvellement du financement par le partenaire Banque Mondiale, les préoccupations du Maître d’ouvrage sont focalisées sur la praticabilité de cet axe en cette veille de saison pluvieuse. En effet, les deux importantes concertations animées par le Ministre des Travaux publics ont permis de passer en revue les priorités de l’heure en ce qui concerne ce projet exécuté en régie par le Génie Militaire. Pour ce qui est de la praticabilité de la route, le MINTP a insisté sur le maintien de la circulation et la capitalisation de tous les travaux qui seront effectués jusqu’en décembre 2020. L’objectif visé par ces travaux envisagés est d’assurer la circulation des personnes et des biens sur le Corridor Douala-Ndjamena via la section Mora-Dabanga-Kousseri et de capitaliser ces derniers pour la poursuite des travaux de bitumage de cet axe. Sous la coordination du Génie Militaire, il sera question pour les trois opérateurs mobilisés en appui et davantage pour leurs équipements, d’effectuer des travaux de traitement des points critiques et de remplacement des buses sur des sections bien identifiées. Aussi, sur la section Mora-Waza, il sera question pour l’entreprise PAC International, d’intervenir sur un linéaire de près de 70 kilomètres et spécifiquement à Double, Tchakamari, Magdeme et Waza où il sera question de traiter des nids de poule, de poser des buses et d’aménager des tranchées, tout en effectuant des prestations liées aux travaux, notamment la production des granulats indispensables pour la reprise des travaux d’envergure dès le début de la saison sèche. Sur l’itinéraire Waza-Sale-Dabanga où le sous-traitant Millenium Immobilier est déployé aux côtés du Génie Militaire, il sera question de traiter l’affaissement de plusieurs bourbiers identifiés sur ce linéaire de 70 kilomètres. Sur la section Dabanga-Kousseri longue de 72 kilomètres, le sous-traitant Sombti Sarl est mobilisé pour le traitement de la chaussée dégradée, celui de la chaussée présentant des signes d’érosion et des nids d’éléphant. Ce sont en résumé des opérations de purge, de remblais, de scarification, de re profilage, de compactage, de décaissement entre autres qui seront menées pendant une durée de deux mois, dans le but de maintenir la circulation sur cet important axe de la Nationale N1. D’ores et déjà, toutes les équipes sont sur le terrain, les équipements sont mobilisés et les planning d’exécution des travaux sont validés. À côté de ces travaux, l’accent a été mis sur la nécessité de produire les granulats, éléments nécessaires et indispensables pour la reprise des gros travaux. Instructions ont donc été données par le Maître d’ouvrage à PAC International pour la finalisation du planning de production; au Génie Militaire et à Millenium dans le but d’accroître la production de ces intrants. Le volet de la sécurisation des travaux a par ailleurs été évoqué comme un élément primordial du projet. Le financement de toutes ces opérations sera assuré par l’Etat du Cameroun qui mobilisera des ressources qui seront par la suite remboursées par le partenaire financier.