Je vous souhaite la bienvenue au Ministère des Travaux Publics et vous remercie pour vos présences respectives, à ce rendez-vous d’échanges ; je joins à mes remerciements ceux du Secrétaire d’Etat auprès du Ministre des Travaux Publics, chargé des Routes et de toutes les équipes du Ministère des Travaux Publics.

En particulier, Monsieur le Ministre de la Communication, je voudrais vous dire ma reconnaissance pour votre engagement tenace à faire valoir la vérité sur les constructions mensongères, à lutter contre les pratiques honteuses qui nuisent à l’honneur de la profession de journaliste ; lequel engagement donne lieu à cette importante mobilisation du monde des médias, pour une participation massive à ce point de presse.

Davantage, Mesdames et Messieurs les Directeurs de Publication, Mesdames et Messieurs les Journalistes, je tiens, derechef, à vous rassurer que vous trouverez toujours, auprès de moi et de tout autre membre des équipes du Ministère des Travaux Publics, toute la disponibilité et les prédispositions indispensables à l’accomplissement honorable de votre noble devoir d’informer, de votre exaltante mission de construire une opinion saine, dépouillée des préjugés, des à priori, une opinion assise sur des faits, sur les réalités palpables, non sur les présomptions ; car, comme vous le dites, les faits sont sacrés.

Par conséquent, au Ministère des Travaux Publics, vous aurez chaque fois que demandée, l’opportunité de vérifier, de recouper, pour mieux informer.

⏺Monsieur le Ministre,

⏺  Mesdames et Messieurs les  professionnels de la communication,

L’instruction d’une route émergée comme un besoin se fait dans un bureau ; mais, c’est sur un site qu’elle se construit. Ainsi, s’expliquent les descentes, les visites de chantiers que nous menons pour identifier d’éventuels écueils avec les équipes-projets, à l’effet de les lever. Ces visites de chantiers qui donnent à évaluer le niveau de mobilisation des entreprises et des Missions de Contrôle sur les nombreux chantiers de construction et d’entretien des infrastructures routières et d’ouvrages d’art, engendrent des orientations nouvelles, impulsent le rendement des entreprises et contribuent à relever la performance des équipes-projets.

Ainsi, avons-nous apprécié les avancées enregistrées sur les chantiers routiers emblématiques de la ville de Douala que sont les projets structurants des Entrées Est et Ouest, ainsi que  du deuxième pont sur le Wouri et ses aménagements connexes.

Il s’agit là des chantiers du Programme Politique des « Grandes Réalisations » qu’il importe de consigner désormais comme des « Grandes Réussites ».

Compte tenu de l’importance que Monsieur le Président de la République, Son Excellence PAUL BIYA a accordée à l’achèvement de ces travaux dans les délais impartis, dont certains résultent de Son engagement international, j’ai tenu à vous rencontrer afin de partager avec vous les évolutions de ces chantiers, les éventuels défis ou challenges, pour éloigner des opinions plurielles, parfois assises sur un déficit d’information.

Du reste, il importe de rappeler que, afin d’assurer la continuité et garantir la compétitivité de la chaîne de transport tant au niveau national que sous régional sur les corridors Douala-Ndjaména et Douala-Bangui, d’améliorer la capacité de production de l’outil industriel installé à Douala, ainsi que de garantir l’accès, sans encombre, à cette même ville, le Gouvernement, sous la très haute impulsion du Chef de l’Etat, Son Excellence Paul BIYA, a décidé du redimensionnement des entrées Est  (10,200 km + 9 km) et Ouest (8 km + 5 km) de cette ville ; puis, de la construction d’un deuxième pont sur le Wouri. Ces projets bénéficient du soutien financier de l’Agence Française de Développement, pour lequel, je tiens à renouveler à la France, au nom du Gouvernement, notre gratitude pour son engagement, sans cesse croissant, à nos efforts de développement.

Visant le même objectif, les travaux de construction du deuxième pont sur le Wouri à Douala, quant à eux, ont été entrepris pour un coût contractuel de base de 106 053 374 211 F CFA, y compris les prestations de l’Assistance à la Maîtrise d’Ouvrage (3 439 241 361 F CFA TTC) et l’Assistance Géotechnique à la Maîtrise d’Ouvrage (1 741 262 193 F CFA TTC). A date, le taux global d’exécution est de 94,73% ; la fin contractuelle des travaux est fixée au 19 septembre 2018. Le deuxième pont sur le Wouri est un ouvrage futuriste comprenant un viaduc routier de 756m/L et un viaduc ferroviaire de 746m/L. Il constitue par ailleurs, une attraction touristique.

Sa fonctionnalité et la nécessité de l’exploiter dans un environnement moderne ont généré des aménagements complémentaires pour en faciliter l’accès. Ces prestations complémentaires qui ont bénéficié, tout aussi de l’accompagnement financier de la France, sont évalués à  trente trois milliards huit cent quatre-vingt deux millions quatre cent soixante-six mille neuf cent trente-deux (33 882 466 932) francs. Ce sont les accès, côté Deido et côté Bonaberi, long de 2,7 km. Leur taux d’avancement physique est de 65% contre 45% de consommation des délais. C’est le démarrage anticipé des travaux qui a favorisé cette heureuse évolution.

Mesdames et Messieurs,

Il importe de souligner que les travaux de construction du deuxième pont sur le Wouri, tout comme ceux des aménagements des entrées Est et Ouest, s’inscrivent dans la stratégie de fluidification de la circulation des personnes et des biens dans la ville de Douala. L’esprit civique des usagers et des citoyens en général, devraient y contribuer.

Les travaux de l’entrée Ouest vont du PK0 + 000 (Carrefour Mairie de Douala 4) au PK13+087 (échangeur de Bekoko).

Lesdits travaux se réalisent tout aussi en 02 phases : la phase 1 porte sur 8 km avec un profil en travers de 02 fois 02 voies avec un terre-plein central ; l’Agence Française Développement y accompagne le Gouvernement pour un coût de travaux et de contrôle de 65 615 598 209 F CFA TTC : les travaux sont exécutés à 94 % ; leur réception provisoire est programmée.

La deuxième phase, qui part du Carrefour rail  Pk8+115 à l’échangeur de Bekoko, bénéficiera de la même consistance des travaux dès la mise en place du financement ; en attendant la chaussée 2 x 1 voie est renforcée.

Pour ce qui est de l’aménagement de l’entrée Est de Douala, la première phase des travaux, déjà achevés, a concerné le PK0+000 (Carrefour des Fleurs) au PK10+200, soit 10,2 kilomètres. Le coût total des travaux pour cette phase est de soixante milliards neuf cent un millions quatre cent soixante-onze mille neuf cent quatre-vingt un (60 901 471 981) francs toutes taxes comprises.  Il est plus aisé désormais de circuler du Carrefour Boko au Carrefour des fleurs.

La deuxième phase des travaux de ce projet concerne l’élargissement de la chaussée du PK10+200  au PK19+200 (pont sur la Dibamba)  en une chaussée à six (06) voies, soit un linéaire de 9 kilomètres x 3, de chaussée à aménager. Outre  l’élargissement, la consistance des travaux comprend la construction de cinq (05) giratoires, d’un passage inférieur au niveau du giratoire de Yassa et d’un passage supérieur au niveau du giratoire de Japoma, pour faciliter l’accès au complexe sportif de Japoma en cours d’aménagement. L’éclairage public et le mobilier urbain sont pris en compte.

Les travaux de la phase 2 de l’entrée Est de Douala viennent d’être attribués, pour un coût de 33 144 718 233 F CFA, au Groupement WEHAI INTERNATIONAL ECONOMIC AND TECHNICAL COOPERATIVE CO LTD/CHINA RAILWAY 14 TH BUREAU GROUP CO LTD (WEITC/CRCC14) ; les travaux devraient démarrer, sans autre délai, dès que le Maître d’Œuvre sera choisie par le Ministre Délégué à la Présidence, chargé des Marchés Publics.

Sans doute convient-il de vous faire connaître, qu’à l’issue de l’Appel d’Offres, 16 propositions financières ont été faites, allant de 26 107 203 460 F CFA à 43 920 026 485 F CFA TTC. Les offres sont les suivantes :