Textes et Lois

Le bitumage du tronçon Nkolessong-Nding et de la Bretelle NangaEboko-Bifogo fait partie du projet d’aménagement de la route Obala-Batchenga-Bouam sur la Nationale N°1. Il constitue la matérialisation de l’effort d’investissement de l’Etat du Cameroun dans le domaine des infrastructures routières, en ce sens qu’il est entièrement financé par le Budget d’Investissement public. Le projet à son terme, vise en premier l’amélioration du niveau de service de cette partie du réseau prioritaire et la liaison entre les régions du Centre et de l’Est en rendant possible la connectivité entre les départements de la Lékié, de la Haute-Sanaga, dans la région du Centre et du Lom-et-Djerem dans la région de l'Est. Sur le plan économique l’aménagement de cette route permettra de  favoriser les échanges entre les régions du Centre, de l’Est et du grand Nord à travers la facilitation du mouvement des produits de ces régions à fort potentiel agricole. Sur le plan social, cette route permettra de désenclaver le département de la Haute-Sanaga et de faciliter à travers son prolongement vers la région de l’Est, le brassage des populations, tout en contribuant à l’unité nationale par l’établissement de liaisons permanentes avec les autres régions du Cameroun. Si le projet a connu plusieurs difficultés du fait des contraintes techniques liées à la disponibilité des agrégats conformes aux prescriptions du cahier des clauses techniques particulières et des ressources financières, il faut relever que les efforts consentis ces derniers mois par le Ministère des Travaux publics, à l’effet d’apporter des solutions aux problèmes techniques, ont permis de marquer la fin d’une période d’interruption de trois ans.

En effet, repris le 14 janvier 2017 après une interruption du projet pendant de longs mois, l’avancement des travaux de bitumage de la route Nkolessong-Nding (89 km) et de la Bretelle NangaEboko-Bifogo (06 km) est estimé à 66,5% au mois d’octobre 2017. Sur le terrain, on observe un déploiement de plus en plus important de l’entreprise qui organise ses ateliers de travail autant en ce qui concerne l’aménagement des couches de chaussée, l’exécution des fossés bétonnés triangulaires, la construction des caniveaux de traversée, la pose des bordures et l’aménagement des ilots et trottoirs. Concernant les travaux d’exécution des couches de chaussée, on note que quatre couches sont mises en œuvre : la couche de fondation, la couche de base, la couche de roulement et la couche d’accrochage. Au mois d’octobre 2017, les travaux de mise en œuvre des couches de roulement et d’accrochage sont effectifs aux points kilométriques suivants : 0+00 à 0+200, 41+725 à  45+675 et  47+150 à 57+700. Les travaux d’exécution de la couche de base sont effectués sur les points kilométriques ci-après : 55+950 à 55+400 ; 54+875 à 53+525 ; 53+175 à 52+175 ;  51+050 à 49+600 ; 47+150 à 49+600 ; 45+675 à 47+150 ; 43+725 à 45+675 ; 42+400 à 43+425 et 38+650 à 41+700. La mise en œuvre de la couche de fondation quant à elle est effective sur plusieurs sections de l’ensemble de l’itinéraire. On note également que les travaux de bitumage ont atteint la ville de Nanga Eboko depuis le mois de septembre 2017, avec une note de satisfaction chez les riverains et usagers de la route Obala-Batchenga-Bouam.

Les travaux d’aménagement des fossés bétonnés sont en cours du point kilométrique 47+650 au point kilométrique 49+595 et le sont également sur les sections ci-après : 47+350 à 47+650, 44+500 à 44+650, 48+650 au 48+905 et 0+847 au 1+075 de la Bretelle Nanga Eboko- Bifoko. La construction des caniveaux s’étend du point kilométrique 47+650 au point kilométrique 49+595, tandis que l’aménagement des ilots et des trottoirs s’effectue du point kilométrique 45+750 au point kilométrique 46+600 et sur l’intervalle 46+700 à 47+000.

Pour répondre aux préoccupations de l’entreprise en charge des travaux et des missions de contrôle, des solutions portant principalement sur la formulation des couches de base et de roulement de la chaussée à construire ont été prescrites par le Maître d’Ouvrage, sur la base de plusieurs essais réalisés en laboratoire par la Direction Générale des Etudes techniques du Ministère des Travaux publics et le Laboratoire National de Génie Civil (LABOGENIE). Parallèlement, plusieurs décomptes de la China International Water & Electric Corp., entreprise en charge des travaux, ont été payés pour un montant de plus de quatre milliards de F Cfa.

Le projet en bref

• Tronçon : Nkolessong-Nding et Bretelle NangaEboko-Bifogo
• Linéaire : 95 Km
• Type d’intervention : Construction
• Coût duprojet : 46,1 milliards
• Délai de réalisation : 55 mois
• Niveau de réalisation : 66,48% au mois d’octobre 2017
• Fin des travaux : mai 2018
• Entreprise : CWE
• Mission de contrôle : BEC LA ROUTIERE
• Contrôle géotechnique : LABOGENIE
• Date de démarrage : avril 2011