Appels d'Offre Restreint

Les travaux d’aménagement de l’accès Ouest de la ville de Douala qui s’étendent du Carrefour Mairie de Douala IV à l’échangeur de Bekoko, sur un linéaire total de 13.087 Km, suivent leur cadence normale en dépit des fortes pluies enregistrées dans la Région du Liitoral. L’organisation du chantier donne à voir un allotissement de quatre sections.

-     Tronçon 1 : du PK0+000 (Carrefour Mairie Douala IV) au PK3+585  (Echangeur de SODIKO) : élargissement à 2x2 voies avec terre-plein central ;

-     Tronçon 2 : du PK3+585(Echangeur de SODIKO) au PK6+640 (Carrefour Rails) : création de 2x1 voie de transit et 2x2 voies de desserte en sens unique soit un total de 6 voies ;

-     Tronçon 3 : du PK6+640 (Carrefour Rails) au PK8+115 : élargissement à 2x2 voies sans terre-plein central ;

-     Tronçon  4 : du PK8+115 au PK13+087 (Echangeur de BEKOKO) : renforcement de la chaussée existante (2X1voies).

Les travaux en cours sur le terrain montrent un niveau de terrassement à l’endroit des amorces des bretelles et des chanfreins de la zone de pesage de Bekoko, des travaux de chaussée et de revêtement au niveau des carrefours Magzi, rail et Sodiko, la réalisation des dalots aux PK 2+433 et PK 5+650 et le déplacement de la DN300.

Pour les acquis, on peut énumérer sur le premier tronçon allant du Pk 0+0 au Pk 3+560, les travaux de dégagement des emprises ont atteint les 80.19%, Les travaux de terrassements généraux s’évaluent à 91.01% , la construction de la Chaussée et des Trottoirs compte 60.07% de réalisation, l’assainissement et le drainage à hauteur de 63.17%, les généralités sur les ouvrages d’art , la construction de l’ouvrage d’art au niveau de SODIKO est de 98% et le déplacement de réseaux pour un  taux de 88.49% ce qui donne un total moyen de 80.15%. Le second tronçon qui s’étend du Pk 3+560 au Pk 6+640 présente les travaux de dégagement des emprises s’élevant à 75.46%, Les travaux de terrassements généraux sont de 73.06% , la construction de la Chaussée et des Trottoirs pour 68.76% de réalisation, l’assainissement et le drainage à hauteur de 68.03%, les généralités sur les ouvrages d’art sont rendus à 65.11%, la construction de l’ouvrage d’art au niveau de SODIKO est de 98% et le déplacement de réseaux atteint un  taux de 86.30% ce qui donne ici une moyenne de 87.19%. Le troisième tronçon qui va du ¨Pk 6+640 au Pk 8+115, affiche un total moyen de 85.86% résultant des travaux de dégagement des emprises évalués à 87.36%, des travaux de terrassements généraux à hauteur de 76.69% , la construction de la Chaussée et des Trottoirs affiche 90.12% de réalisation, l’assainissement et le drainage donnent 71.81% et 97.06% pour le déplacement des réseaux. Le dernier tronçon et non pas des moindres, se décline en des travaux de dégagement des emprises de l’ordre de 45.05%, des travaux de terrassements généraux à hauteur de 97.30%, la construction de la Chaussée et des Trottoirs affiche 74.29% de réalisation, l’assainissement et le drainage pour 48.79% et le déplacement de réseaux est complètement achevé, soit 100 % de réalisation. Ainsi donc sont déclinées les différentes tâches qui justifient les 85.73% de réalisation des travaux enregistrés sur ce projet.

Pour un achèvement dans les délais de ce projet, il est important de régler quelques problèmes existants qui se conjuguent dans le manque de liquidité pour payer les indemnisations. Soient 1,100 milliards budgétisés à date, mais non encore disponibles à la Caisse Autonome d’Amortissement (CAA), un besoin de 3,427 milliards de F TTC  dans le BIP 2018 pour le financement de l’avenant N°2 et  un besoin de financement pour l’optimisation du projet.

Pour juguler ces contraintes, des propositions de solutions ont été formulées. Il a été envisagé de tenir une réunion conjointe avec le Ministre des Finances pour la mobilisation effective des fonds, le besoin de financement de l’avenant n°2 à prendre en compte dans le BIP 2018 et la recherche des pistes de  financement via les virements de lignes à lignes en vue d’optimiser le projet.

En prélude à l’organisation de la Coupe d’Afrique des Nations de 2019 au Cameroun, le stade Omnisport de Limbé a été réhabilité et des voies de contournement et d’accès sont en cours de réalisation. Cette nouvelle donne implique de penser d’ores et déjà à fluidifier le trafic à venir. C’est pour cette raison qu’il est envisagé d’optimiser le projet actuel  qui consistera en l’élargissement de la route actuelle à 2x2 voies du pk 8+115 jusqu’à l’Echangeur de BEKOKO. Le coût estimatif pour ces travaux est évalué à 8. 610. 583. 736 FCFA TTC. Les études y relatives sont en cours de réalisation au niveau de la Direction Générale des Etudes Techniques (DGET).

Le coût total des travaux additionné au contrôle réalisés par les entreprises Sogea Satom/Matieres et Egis International/Egis Cameroun, est de 55, 479 milliards de FCFA  TTC, avec une consommation des délais évaluée à 89,05% et un avancement financier au dernier décompte, de 85% pour une fin des travaux prévue pour le 06 janvier 2018 prochain.

D’une longueur de 13.087 Km, Rappelons que les objectifs assignés au projet d’aménagement de l’accès Ouest de la ville de Douala sont, d’assurer la continuité et garantir la compétitivité de la chaîne de transport dans la traversée de Douala du côté Ouest; l’amélioration de la capacité de production de l’outil industriel implanté à Douala, notamment à Bonabéri et le long de la RN3 et enfin, de garantir l’accès sans encombre à la ville de Douala.

L’avancement des travaux par tronçon se présente comme suit :